O pneu de bicicleta é um fascinante sistema de dispositivos interligados. O pneu em si se encaixa em uma roda e é responsável pela suspensão da bicicleta, sendo a superfície que atinge o solo diretamente. Eles podem ser mais grossas para bicicletas de montanha e bicicletas infantis ou diluente para estradas e superfícies bastante planas. Conectado ao pneumático é um tubo que é enchido com ar através de uma válvula que pode ser vista a espreitar debaixo do pneu. Um aro de metal une o pneu e tubo. É por este aro que a válvula de ar passa. O pneu pode ser ligado à borda por meio de um argumento decisivo, um fio ou um tubo.
Este tipo de argumento decisivo de carbono tem a "menor arrasto e vento lateral resistência" (tornando aerodinamicamente superiores), e perfeito para andar mesmo em fortes ventos. Sendo feitos de carbono, é incrivelmente leve e rígida, sendo mais duros que agrafar com dimensões menores. Também reduz a distância de frenagem e se encaixa perfeitamente para pneus com o sistema do rebitador como pontos de fixação à borda.
Wheelsmith UK lista outras vantagens como sendo menos dispendioso do que usando tubos para anexar pneus jantes. Uma vez que tem uma borda mais larga, o piloto experiências relativamente mais conforto. Cavilhas de qualidade superiores bater resistência do tubular ao vento.
Este argumento decisivo funciona melhor em velocidades acima de 20 milhas por hora e confortavelmente pode suportar um peso médio de 80 quilogramas. Como todas as cavilhas de carbono, é incrivelmente fácil de usar, e a profundidade de 60mm lhe dá uma aparência elegante. Quando desgasta, apenas o tubo interno precisa de substituição em vez do pneu inteiro. Este argumento decisivo, além disso é relativamente durável e reutilizável.
Vários componentes da roda inteira trabalham em sincronia com o argumento decisivo para o desempenho máximo. A roda deve estar entre 700 a 900 gramas, para a frente e para trás, respectivamente e para suportar um peso de piloto de até 110 kg. Pressão dos pneus deve estar a uma distância média de 125 libras por polegada quadrada. Cubos, pastilhas de freio, extensores de válvula, raios e rolamentos também devem ser modificados especificamente para um bom desempenho.
A desvantagem para a decisiva de carbono 60mm é que ele é projetado para funcionar melhor em terrenos lisos e também para eventos como triathlon e corridas de estrada padrão. Uma válvula de mais de 80mm é necessária neste caso. Eles também tendem a gerar uma grande quantidade de calor em altas velocidades por causa do carbono. No entanto, fios de metal estão sendo adicionados para ajudar na condução de calor gerada durante a travagem e ciclismo.
Conclusivamente, resistência super ao argumento decisivo fortes ventos, proteção plana, fácil fixação, sua mesada para a equitação em velocidades incrivelmente altas, apelo estético e desempenho estável deve fazer uma escolha natural e primeira para os atletas de treinamento competitivo especialmente.
Uma revisão por Radar de bicicleta recomenda a decisiva de carbono 60mm com uma liga de alumínio, superfícies de travagem que contribui para a robustez da bicicleta. A liga pode ser adicionada à superfície de carbono, por um construtor de roda perito, desde que usar os aros em carbono para frear em superfícies molhadas pode provar para ser um desafio.